日前，捷豹路虎交出了2019/20财年的成绩单，在全球车市动荡及疫情冲击之下，捷豹路虎在这一财年实现了230亿英镑销售额，同比上一财年微降约5%，整体表现稳健，另外，随着疫情的逐渐好转，全球各地的产销也陆续恢复正常。
从财报上看，除Project Charge(降本增效行动)展现成效外，中国市场的良好表现也成为了支撑捷豹路虎2019/20财年各项营收、盈利数据的关键。国内市场一直处在二线豪华梯队中的捷豹路虎，面对豪华车市场的变局，一方面坚守领土，利用重点车型开拓新兴市场，另一方面积极储备现金，以中国市场为中心打造全球基地。
现金储备充足，产销陆续恢复
根据财报，2019/20财年(2019年4月-2020年3月)，捷豹路虎实现销售额230亿英镑，同比上一财年下降5%，实现销量50.87万辆，同比下降12.1%。
其中，在2019/20财年的一至三财季，得益于Project Charge(降本增效行动)战略的有效落实，以及中国市场的良好市场表现，捷豹路虎原预计全财年有望实现3-4%的盈利，自去年7月以来，捷豹路虎在中国市场实现了连续六个月的双位数增长。
然而，第四财季突发的新冠疫情以及因此引发的全球生产、销售全面停摆，让全财年盈利计划“泡汤”。对此，捷豹路虎全球CEO施韦德博士表示：“受益于第一时间启动的全球业务转型，在2019/20财年第二、三季度，捷豹路虎全球运营表现强势反弹。然而在第四财季中，新冠疫情突然爆发，我们快速调整，将员工的安全与健康置于所有业务指标之前。”
财报显示，在当前疫情困境下，捷豹路虎仍持有56亿英镑的资金储备，其中包括37亿现金及19亿银行授信额度，保障企业持续健康发展。中国市场方面，捷豹路虎中国近日与中国银行、工商银行、交通银行、建设银行、浦发银行五家银行组成的中国银团签约，根据协议，中国银团将给予捷豹路虎中国50亿元人民币的三年期循环信用贷款额度。
目前，随着疫情的逐渐好转，捷豹路虎全球产销已陆续恢复正常，位于英国索利哈尔、哈利伍德，斯洛伐克的整车及发动机工厂也已全面恢复生产，全球89%的经销商已实现全面或部分复工。
中国市场方面，奇瑞捷豹路虎常熟工厂已于今年2月全面复产，销售方面，捷豹路虎在华经销商网络于4月实现了全网恢复运营，今年4月和5月在华终端零售量分别实现环比增长49.5%和18.2%，已基本恢复到去年同期水平。
捷豹路虎表示，新的20/21财年将继续秉承“降本增效”与“持续投资”并行的举措，其中Project Charge战略将进一步增加10亿英镑成本、利润、现金流优化，以确保企业长期可持续运营，在核心产品的研发方面，捷豹路虎将进行25亿英镑的投资。
施韦德博士表示：“在这样一个充满不确定性的时期下，捷豹路虎仍然坚信我们的员工、不断创新的产品，以及零排放、零事故、零拥堵的企业愿景，是我们走出这场全球波动、迈向未来的关键要素。目前，我们在中国市场持续恢复的销售业绩以及逐步提升的消费需求，令我们充满信心，相信，在过往健康的运营表现，定能够帮助我们共渡难关。”
加码中国市场，全新路虎卫士入华
目前，国内豪华车市场正处在加速变局之中，一方面，豪华车整体市场正处在前所未有的加速发展态势下，根据乘联会统计数据，豪华车市场5月零售同比增长28%，整体增幅远超合资与自主品牌。
而另一方面，却是豪华品牌市场零售日益严重的分化局面，更多的新增份额被头部品牌夺走，一线豪华“BBA”三大品牌持续推出国产新品，定位更加多元，不断填充细分市场，同时价格战愈演愈烈，豪华品牌入门车型市场价已全面低于20万元，市场竞争进入了白刃战阶段。
中国市场占捷豹路虎全球份额的约25%-30%，作为二线豪华品牌的捷豹路虎，市场体量和产品市场分布均不及一线品牌，在2020年暂没有全新国产车型入市的情况下，捷豹路虎选择加码投资，并投放了全新卫士聚焦高端专业市场。6月16日，捷豹路虎宣布全新路虎卫士110车型启动预售，预售价格区间为79万至99万元人民币。
在产品上，即将在华上市的全新一代卫士作为路虎最具品牌符号的产品，将成为豪华SUV个性和专业领域的新选择。
另外，捷豹路虎计划将中国市场作为全球的销售中心，同时在生产、研发、采购、人才储备等方面成为捷豹路虎的全球基地。
据捷豹路虎全球副总裁、中国区首席财务官于钧瑞公开透露，与五大银行组成的中国银团签约获取的50亿元三年期循环信用贷款额度，除了应对疫情期间不确定性而准备的现金流，另一方面则是企业发展需要。
“我们会加强和中国所有合作伙伴的合作力度，从大的发展战略来说，就是要将中国市场定位成捷豹路虎的全球销售和生产基地。”于钧瑞表示。
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