作者 / Eric
12 月23日，在华为 冬季旗舰 新品发布会上，AITO品牌正式推出智能豪华SUV——AITO问界M5，华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东在台上用大约一小时细致地介绍了几乎每个细节。
在发布之后，我们似乎听到了一个好消息和一个坏消息： 好消息是入门预售价25万元，明显低于预期；坏消息是，除了HarmonyOS之外，在智能化层面没体现出太多亮点。
AITO问界M5 后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。这一价格在上市时还会下探，但目前还不清楚这三款车型的具体配置，旗舰款会比入门版多些什么配置也值得期待。
华为赋能的AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱。后者相信是华为所擅长的，但DriveONE纯电驱增程平台的效果还有待验证。总体看来，首次搭载这两项技术的问界M5，更像是华为的「实验品」，来验证多维汽车技术方案的可靠性。
根据官方给出的数据，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航可高达1242公里。
前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW（四驱性能版峰值功率315kW），车辆百公里加速4.4秒（四驱旗舰版峰值功率365kW）。
余承东表示：「华为以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。」
不过，在大家一直都非常关注的自动驾驶方面，华为却「一笔带过」。只表示M5具备L2+自动辅助驾驶，也就是能够360度智能全景泊车功能，搭载了高清摄像头和精准的毫米波雷达，没有现在流行的激光雷达。
同时，也没有信息显示问界M5在后期能实现FOTA升级，拓展自动驾驶等功能。
而这款车上最大的亮点，莫过于HarmonyOS智能座舱。据介绍，该座舱可带来极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作。
其中，Smart Dock是HarmonyOS智能座舱全新桌面的重要组成部分，通过服务卡片的方式主动推荐内容、安全提醒、便捷服务等，除华为自有应用外，还有平安好车主、中国人保、E充电等大量应用。
此外，HUAWEI SOUND音响系统具有7.1声道沉浸声场及主动三分频技术。
同时，座舱内还少不了智能语音助手小艺，提供自然、流畅的交互体验，并能够实现车人互联、车家互联、车表互联。
除了上述这些智能功能，其他介绍的似乎就是一些豪华属性配置，例如：128色RGB无极可调的智能感应氛围灯、HUD抬头显示、ICAS智能清洁座舱系统、V2L反向充电以及头等舱式座椅等等。
在设计层面，问界M5轴距达到2880mm，配合20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻。内饰则采用简约设计风格，具有10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等设计，还有总面积约2平米的全景天幕。另外，该车型 全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架也算是一大亮点。
自即日起，陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和「我的华为」APP进行预约。
或许是对于「HUAWEI Inside」的期待太高，也可能是因为还未亲自体验，单就初步发布的信息来看， 问 界M5在这个「四轮智能终端」扎堆的时代中，并没有过多的在功能上的亮点，最独特的地方就在于华为标签。
华为近两年在汽车业务上发了狠力，也确实进展迅速。但是对于消费者来说，现在汽车领域正是软件和服务「百花争鸣」的时代，豪华配置也都是有过之而无不及，在硬件和驱动技术上或许对老牌Tier1更容易接受。希望AITO问界M5在正式上市期间，能够用更详细的技术细节来说服消费者。
