高举长续航PHEV大旗,魏牌摩卡DHT-PHEV打开高端新能源正确进藏方式

时间:2022-06-30 14:26:51       来源:榕城网

 

G318是无数人都想要走上一遭的中国人文景观大道,全程长5000多公里,包含了多种复杂路况,对汽车产品来说,是一个天然试炼场。为了证明旗下摩卡DHT-PHEV的实力,魏牌于6月21日开启了为期31天的“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”活动。迄今为止,距活动启幕已过去近十天,摩卡DHT-PHEV通过一次次的全球第一记录,彰显了自身越级实力。

G318东起杭州,西至珠峰,途径武汉、成都、稻城、林芝、拉萨等24个主要站点。很多人都不理解,证明产品实力的方式有很多,摩卡DHT-PHEV为何偏偏选择G318呢?对此,魏牌CMO乔心昱是这样说的:“3年前魏牌第一次走G318,当时是VV系列的VV6。这一次重走G318,是品牌的传承。魏牌转型高端新能源品牌后,我们必须要让‘0焦虑智能电动’家族的首款产品——摩卡DHT-PHEV,接受这条G318,这条中国最好试车场的检验。”

路况越恶劣,越能彰显实力不凡

作为中国第一个向高端新能源彻底转型的汽车品牌,魏牌一路上面临着很多挑战,但拥有行业领先技术的魏牌,始终对自己的产品有着足够的信心。就拿号称自己50万之内没对手的理想ONE来说,乔心昱是这么评价的:“摩卡DHT-PHEV胜于同价位增程电动车:像理想ONE的综合续航为890公里(WLTC)。中低速电驱续航方面,摩卡DHT-PHEV长续航胜于理想ONE,中高速时前者采用并联驱动模式,理想ONE只能使用串联加速,能效表现同样更优。”同样,对于消费者提出的插电混动和增程式混动谁更好这个问题,乔心昱也做出了回答:“市场需求是多元化的,每一个品牌有着自己的目标群,产品策略也是不尽相同。摩卡DHT-PHEV的竞争对手,主要包括目前华为问界、岚图这样的高端自主品牌。还有BBA中型SUV,比如X3、GLC L、Q5L这些竞品。另外比较典型的竞品车型是理想ONE,这款6座奶爸车。”

征服G318的途中,既有舒适的平原,也有低压的高原,路况非常复杂。摩卡DHT-PHEV 762N·m的最大扭矩和355kW的最大功率,都将会以最大潜力的爆发。长续航PHEV的摩卡,将会在这里彻底向消费者展示其真正面对极端路况下的能力。

很显然,相较于造车新势力的纯电车型来说,摩卡DHT-PHEV在路况非常复杂的G318明显更有优势。乔心昱也直言道:“像特斯拉MODEL Y最高也只有660公里(CLTC)、蔚来ES6为610公里,这还不包括纯电无效损耗。相比过去,充电站与换电站数量确实有所增多,比如特斯拉、小鹏等都开始建设进藏线的充电站,蔚来逐步打造进藏线换电站等等,但要论数量与间隔距离,还是不足。”

简单来说,此次摩卡DHT-PHEV智行G318活动,就是要给消费者传递出一个信息:目前PHEV的能力在使用上是和纯燃油车无差别的,并且在多方面的性能上更优。尤其是此行在进入藏区之后,充电桩与加油站都会骤减,更有可可西里无人区,摩卡DHT-PHEV将会创下全球首个G318全程补能次数最少、全球首个0能源补给穿越1000km无人区的高端新能源汽车纪录。这样将很好的对摩卡的能力有所背书。

针对自驾G318的用户痛点,魏牌摩卡传播总监马建龙也说道:“其实在很多社交平台大家可以看到,G318是眼睛在天堂,身体在地狱。这个源于很多燃油车和纯电车的痛点。比如说纯电车痛点是续航,即使是某些品牌在G318上安排了很多超级充电桩,以及它这些所谓换电站,但是用户每时每刻还是有着补能的焦虑。燃油车来说,它的痛点更多在智能化。”而摩卡DHT-PHEV却以长续航、低油耗、高智能彻底解决了燃油车和纯电车的进藏痛点,为用户打造全场景0焦虑出行生活。

坚持技术创新,引领运营思路全面改变

通过解析消费者用车痛点,魏牌意识到PHEV车型目前更加符合消费者的用车场景,因此魏牌一直在朝这个方向努力,并且乔心昱表示魏牌将会持续在这个赛道发力:“长续航PHEV,是魏品牌在未来要走的一个很重要的赛道。在智能新能源这个领域上面,我们准备时间更早,准备的技术更丰厚。去年下半年以来PHEV销量增速已经明显跑赢纯电动车型销量增速,以更成熟的西欧市场为参考,PHEV与EV在新能源汽车市场占比为4:6,国内目前是2:8,也就是说PHEV市场潜力是非常巨大的。”

确实,在国内来说,PHEV算是一个比较新的赛道,很多消费者对此并不是很了解,市场还需要进一步的学习。不过乔心昱对此非常有信心,认为过硬的技术储备将会让市场迅速接纳PHEV:“过去由于纯电续航短、智能化水平不高等,PHEV被人们‘误解’成一个过渡技术。从目前来看,PHEV不是一个过渡技术,在智能化、颠覆性技术理念下,长续航PHEV正在以新品类的身份去颠覆过去人们的认知,并逐步替代掉传统PHEV、HEV的市场地位。”

很显然,在技术上,魏牌进行了全面创新,但它改变的可不仅仅是技术,以消费者为中心的它在整体运营思路方面也进行了焕新。对此乔心昱说到:“To C不是新势力的专利,魏牌要把To C能力变成企业的长板:基于全新品牌定位,魏牌将开启全面TO C的创新变革,当前重心在用户运营、营销渠道、组织模式三大维度。魏牌从上至下,由内向外,全面改造组织架构,更新需求链路,彻底改变运营方式;从串联式研产供销转变为是以用户为中心研产共销并行,直接To C,用实际行动落实用户型的企业理念。”

可以说,魏牌是非常坚定地长续航PHEV拥护者,面对未来魏牌也将会继续延续这条技术路线,充分挖掘这个非常有潜力的市场。乔心昱也向大家公布了魏牌接下来的计划:“魏牌将依靠长续航智能DHT PHEV架构、NOH高阶智能驾驶辅助,持续优化升级,打造更丰富的‘0焦虑智能电动’产品矩阵。7月份,我们将带来拿铁DHT-PHEV,接下来还有一款六座SUV C01;复古潮驾系列,圆梦以及另一款紧凑型复古潮驾也很快将与消费者见面;与此同时,后续我们还会补强MPV产品线。未来魏牌将持续洞察用户需求,持续为消费者提供更多元化的产品。”

为期31天的智行G318活动才过去三分之一,摩卡DHT-PHEV就以成功创造多项高端新能源全球第一记录。相信在接下来的时间,摩卡DHT-PHEV会用更加出色的表现,让我们感知到看到魏牌PHEV技术的硬核实力!

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