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1月29日，在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。
宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。
此前，宁德时代还曾透露，宁德时代钠离子电池产业化进展顺利，供应链布局上需要一些时间，已与部分乘用车客户协商，明年将会正式量产。
据悉，宁德时代在2021年率先发布了第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，创下全球最高水平。
从快充和低温性能来看，在充电15分钟的情况下就能达到80%的容量，在零下20℃的低温环境下，仍能保持90%以上的放电保持率，动力电池的低温性能跨越式进步。
对比磷酸铁锂电池，宁德时代第一代钠离子电池几乎全方位胜出，在安全性、快充、低温性能等方面都处于领先地位。
唯一的不足就是能量密度稍弱，即便如此，宁德时代第一代产品的电芯单体能量密度达到160Wh/kg，为目前全球最高水平。
不过，宁德时代已经在规划第二代钠离子电池，称将把能量密度做到200Wh/kg以上，并在2023年形成基本产业链。
有研究机构报告显示，钠离子电池充放电倍率性能出色，可满足两轮电动车、电动工具、储能、A00级电动车的能量密度要求，充分发挥钠离子电池充放电倍率性能佳，安全性优异的特点。
更重要的是，钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上，对于今后普及电动车而言，成本控制更为友好。
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