12月19日，据国产显示面板厂商天马消息，该公司自主研发了最新的15.46英寸“T”型触控一体化中控显示屏。从屏幕形态设计以及尺寸来看，这很可能是一款针对现代智能汽车中控显示区域的显示面板。这款屏幕分辨率高达2000*2000，形变率高达50%，是全球首款能够达到这个形变数值的LTPS车载显示屏。此外，这款中控屏还继承了TED内嵌式触控技术，最多支持10点触控。
虽然T型屏幕看起来很奇怪，但放在汽车中控台上，违和感应该会减退许多。为什么把屏幕设计成T型，小雷有这样的猜想，首先目前大部分车载大尺寸显示屏都是正经的矩形，尤其是中控台的主显示屏，一般都是竖向、横向两种形态。这样就意味着，横向显示屏无法照顾竖向显示内容，竖向显示屏却无法照顾到横向内容，用起来比较尴尬。为了照顾两者，盲目增加显示屏面积，又会浪费显示空间。
（图片来自天马）
【资料图】
比亚迪就把横竖两种形态兼顾了，增加屏幕旋转结构，按照需要进行旋转。只不过大尺寸旋转屏只存在于高端的旗舰车型，低端车型无法享受，而机械结构也增加了维护的成本，旋转起来也需要时间，不算特别方便。
天马的T型屏幕就很好地兼顾了横竖两种显示需求，结合起来使用也能最大化利用屏幕的显示面积，也省去了机械结构的麻烦了。如果成本合适的话，小雷还是希望这种显示屏可以普及到中低端的车型上的。
大部分车机都存在一个问题，那就是触控体验很一般，比较明显的就是车机屏幕跟手性很差，延迟比较大，而且流畅度比较拉胯。还有一个问题就是屏幕不支持多指触控，这就意味着车机没有办法进行多指的手势操作，只能一个个按键点。
（图片来自特斯拉）
如今人们对汽车的智能化提出了更高的要求，他们希望车机不仅需要充当导航这一类最基本的服务能力，还希望车机用起来能够像智能手机一样流畅顺滑，可以打游戏、看视频等，如果没有一块高素质的显示屏，恐怕这一切都很难实现。
但小雷认为，汽车的实体按键逐步被取消，都集成到了车机触控屏中，车企需要解决的是用户开关功能的便捷性，使其能够像“盲按”一样简单，不然空有智能化，忽略了操作的难易度，就有点主次不分了。
当然了，随着消费进一步升级，汽车车机屏幕也会出现各种高刷新率、高分辨率的新特点，体验更接近智能手机、平板电脑。
（封面图来自特斯拉）
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