作者：Hernanderz 监制：罗超
最近几年收罚单收到手软的特斯拉，最近又有新斩获了。
当地时间1月3日，韩国公平交易委员会宣布对特斯拉处以28.52亿韩元（约220万美元）罚款，原因是后者涉嫌虚假宣传。
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根据官方公告，特斯拉在韩国的宣传中夸大了旗下车型的一般性能，特别是续航能力和充电器性能。有关部门的调查显示，特斯拉汽车的充电性能需要在最佳试验环境中才能达到宣传效果，即对平均气温等外部环境有严格要求。而在用户的日常使用中，特斯拉汽车难以达到宣传中展示的续航能力。
截至目前，特斯拉还没有对上述处罚决定作出回应。但从过往的记录看，监管部门和车主对特斯拉续航能力的质疑由来已久。即使没有此次虚假宣传被罚事件，特斯拉也应该重视外界的声音，重新审视其续航能力。
对于新能源车来说，续航能力是消费者选购车辆时着重考虑的因素，自然也是各家车企重点攻克的技术难点。和市面上的竞品相比，特斯拉续航能力虽然算不上有压倒性优势，但绝对处于第一梯队，是其主要卖点之一。
官方数据显示，Model S Plaid版、Model 3、Model Y的续航里程预估为637公里、675公里和660公里，彼此差别不大。表现稍逊的Model X也有536公里，在同级别车型中表现并不差。而撑起续航优势的，则是特斯拉自研的电池系统。
2020年股东大会现场，特斯拉专门举办了电池技术发布会，马斯克将这一天称为“特斯拉史上最重要的日子”。会上发布的无极耳电池在电池尺寸、电量之间找到最佳平衡点，显著改善电池循环寿命，并提高续航能力。
不过随着时间推移，其余各家车企也拿出了更出色的充电系统和电池，特斯拉的优势正在被削弱。此次陷入虚假宣传丑闻，恐怕会影响特斯拉的公众形象。
为了保住自己在续航方面的优势，特斯拉也想方设法进行技术升级，并不断完善充电网络。
去年8月，特斯拉在北京的第100座超级充电站正式启用。特斯拉方面表示，在现有的充电网络下，北京车主们能在15分钟内找到充电站点，显著提升充电速度。
与此同时，特斯拉去年也在德州工厂开始生存配备4680电池和结构化电池组的新款Model Y，实际充电时间大幅缩短至1小时以内。特斯拉的官方数据则显示，全新的V3超级充电站已支持250kW充电功率，可在5分钟能完成120公里续航充电。
在各路竞争对手的步步紧逼下，相信特斯拉已经感受到了压力。只希望马斯克能化压力为动力，真正改善续航性能，而不是将心思花在宣传上。
关键词： 特斯拉汽车
