热消息:有哭有笑也有闹!特斯拉降价会带来什么影响?

时间:2023-01-06 22:19:10       来源:凤凰网

【智车派】今天上午的办公室气氛是处于沸腾态的,而引发的正是目前全网在热议的“特斯拉降价”!


(资料图)

特斯拉降价可能并不是什么新鲜事儿,但是本次降价却掀起了一场很大的波澜,究其原因是因为这轮降价之后,Model 3和和Model Y的价格都创下了历史最低售价,很有可能会成为特斯拉或者说新能源汽车行业的一个里程碑事件。

1月6日上午,特斯拉官方宣布,特斯拉S3XY,有新车,有新价,性能猛兽,正式发售。Model S - 789900元起售;Model X - 879900元起售;智能出行,灵动启程,Model 3 - 229900元起售;Model Y - 259900元起售。此消息一出,毫无意外再一次上了热搜,而它也成功引起了我身边同事的注意,徘徊很久的两款车最终倾向了Model Y。确实,这就是降价的魔力所在。

对于本次调价,特斯拉对外事务副总裁陶琳表示,特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律:包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从“第一性原理出发”,坚持以成本定价。 以实际行动响应国家号召,促进经济发展,释放消费潜力。从这个解释来看,短时间内特斯拉的价格并不会涨回去,反而还有可能会进一步下探。不得不说,2023年可能会是等等党胜利的一年。

借着这次特斯拉降价,我也来聊聊它所带来的影响。

有哭有笑也有闹的消费者

正如我开头所言,特斯拉的这次降价让我持币待购的同时很是开心,因为等到了一个换车的最佳契机,预算瞬间比之前降下来了3万多,这可是实打实省下来的钱,完全可以用作投资等其他用途。我同事其实恰恰是很大一部分用户的缩影,面对特斯拉的降价,相信会有很大一部分用户去入手,如果足够快的话,可能春节前就能开上新车了。

而对于刚刚提车的特斯拉用户来说,可能真是有苦说不出了,触不及防的降价让自己刚入手的新车瞬间贬值数万元,放谁身上都是难以接受的。在降价消息公布后不久,便已经有部分特斯拉车主开始在网上表达自己的不满了。有网友表示,自己刚提车半个月就血亏三万,特斯拉真把车主当韭菜割。而这可能也只是一个开始,后续会有更多的车主加入到维权行列中来,只是经过重重维权之后,真的会有什么结果吗?

当然了,还有一部分人,那就是最坚挺的等等党了。因为在他们看来特斯拉的这波降价根本还没有到谷底,今年还有降价的空间,只要稍微等等,就还能够省下来几万块钱。根据网上的一些推测来看,今年的Q1特斯拉Model 3和Model Y还会降价,当前形势是供大于求,而且如果推出改款的话,降价是必然。至于说再降价到底会不会成真,在我看来,特斯拉应该不会在一个月甚至两个月内连续降价,这无异于是在损害用户权益也损害了自身的品牌形象,至于说之后会不会降价,那就不好说了。

对于特斯拉自己,降价可能盘活整个局面

根据相关机构的统计数据,特斯拉在今年的股价表现并不出彩,反而还有点倒退,有可能是有史以来最差的一年。据悉,特斯拉目前已经跌去了至少7000亿美元的市值,当前市值大约只有3500亿美元左右,虽然仍是全球市值最高的汽车公司,但是只有高峰时的十分之三左右。对于特斯拉自己来说,如何打破这个局面自然也是迫在眉睫。

另一方面,从产销数据来看,2022年全年,特斯拉全球共交付了131万辆汽车,同比增长 40%,共生产了137万辆汽车,同比增长47%。虽然增速很高,但是并未实现年交付量增长50%的目标,而且也能看出特斯拉面临着库存问题。有分析师认为,特斯拉面临严重的需求问题,它要么降低增长目标,让工厂不再满负荷生产,要么维持并可能加大近期在全球范围内的降价,从而对利润率构成压力。从目前的种种操作来看,显然特斯拉选择了后者,通过降价来刺激需求,而这也是最简单粗暴的方法。

至于说本轮降价能不能盘活特斯拉的困境,其实我觉得可以,只是时间问题,当下并不能立马见效,而且并不好在数据上展示出来。我们不妨关注一下1月份或者Q1的交付数据,或许会创下新高。

对于行业,特斯拉这条鲶鱼一直在起作用

当初我们把特斯拉引进来,其实就是为了鲶鱼效应。在引入特斯拉之前,国内新能源汽车行业存在诸多乱象,厂商骗补问题频出,而在创新方面却乏善可陈。引入特斯拉之后,国内新能源汽车发展开始步入正轨,竞争和创新活跃起来,可以说是当初盘活了整个市常而现在,经过数年的发展,特斯拉的鲶鱼效应仍在,这波降价之后,对于国产新能源车厂商来说也是一个莫大的挑战。

有意思的是,2023年是新能源国补退出的头一年,退出之后国产厂商也站在了一个十足路口,该往哪个方向走?目前,几何、哪吒、比亚迪等厂商已经宣布不同程度的涨价,也有很多厂商在自己补贴,有的则按兵不动准备后发制人。在这样两相对比之下,特斯拉以“万”为单位降价,国产厂商进行涨价,接下来的市场走势变得扑朔迷离。但是不难预测,一部分厂商的涨价将会成为目标用户投向特斯拉的一个理由。

而且从价格上来说,国产新能源车很多定价都是在30万左右的,理想、 蔚来、小鹏这样的新势力甚至会更高一些,动辄40万。而且这些品牌产品有一些产宣传时会去对标特斯拉,如今在最现实的价格面前,会不会有很大一部分用户更愿意去选择特斯拉呢?这都是一个未知数,可能厂商自己心里是最清楚的。那么今年其实就成为了国产厂商在产品、定价等方面非常重要的一年。

写在最后

时至2023年,新能源市场的竞争已经进入白热化阶段,既有不断下场的新品牌,也有正在崛起的新势力,亦有不甘示弱的老玩家。面对如此复杂的市场环境,国产厂商的出路在哪儿?我想并不是简单粗暴的降价,而是需要从技术创新角度来提升产品竞争力,亦如特斯拉陶琳所言,降价背后应该是“无数工程创新”,不应该是为了降价而降价那么简单。

关键词: 新能源车