尝到降价甜头的特斯拉，似乎在下沉的路上越走越远了。
近日有媒体爆料，特斯拉将在今年内推出全新车型Model Q，售价在2.4-2.5万美元之间（合约人民币16万元）。目前特斯拉在售的车型中，Model 3和Model Y守住了20万元的价格下限，前者在经过新一轮降价后起售价为22.99万元。如果传闻成真，特斯拉Model将对准入门级市场，和小鹏、比亚迪等本土车企成为正面竞争对手。
由于价格大幅下调，也有媒体爆料称Model的配置也将迎来降级。其中，动力电池将改用比亚迪的刀片电池，而不是特斯拉自研的4680电池或者宁德时代、LG等供应商的产品。
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不过针对这个消息，特斯拉很快作出了辟谣：目前没有任何有关新车型的消息，Model Q为不实传闻。
传闻中的Model Q被辟谣，其实也不难理解。虽然特斯拉意识到降价对需求的拉动作用，但凡事都需要掌握一个尺度。考虑到成本、利润、品牌形象等一系列因素，真要推出售价跌穿20万的入门级车型，对特斯拉来说未必是一件好事。
其中首先要考虑的，是利润率。众所周知，特斯拉一直有新能源界苹果之称，主要就得益于其他秒杀同行的毛利率。数据显示，2022年四季度特斯拉毛汽车销售毛利率达到25.9%，虽较巅峰时期有所下滑，但仍远高于“蔚小理”等同行。
高毛利率是建立在两个基础上的：高售价带来的溢价空间，以及出色的成本控制能力。如果特斯拉要推出Model Q等售价在20万以下的入门级车型，溢价空间就会相当有限。如今大受欢迎的特斯拉，用不着做这种薄利生意。
当然，入门级的Model Q虽然被证实是谣传，但特斯拉研发新品的步伐没有停下。
特斯拉此前表示，将在3月1日的投资者日活动中公布新一代车型平台的消息。新一代平台的落地，无疑会加快特斯拉的新品开发速度。而在去年的进博会上，备受关注的特斯拉Model X也拉开了神秘面纱。这款纯电动SUV车型将成为特斯拉未来一段时间的增长突破口，继续丰富其产品矩阵。
过去一年，特斯拉遭遇了不少麻烦，股价也较高峰期大幅下挫。但这一年也是其业绩大爆发的一年，全年净利润暴涨127%至125.6亿美元。新的一年，特斯拉的野心肯定会继续膨胀。马斯克就曾表示，其目标是在2023年交付180万辆汽车。
对于小鹏、比亚迪等本土车企来说，Model Q这个传闻中的竞品可能是假的，但特斯拉的威胁是实打实的。唯有不断提升产品、服务质量，它们才能继续和特斯拉这个巨无霸做竞争。
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