【世界热闻】花光400多亿、发不出工资、高管拿天价工资 2023威马先告急

时间:2023-02-17 17:57:37       来源:凤凰网

近日有网友发消息称,威马汽车已经实施全员停薪留职的政策,并且没有任何补偿。网传聊天截图显示,威马市场部已被通知居家不办公,并且没有N+1补偿。

2月14日,威马汽车方面回应称“没有接到这个消息”。不过,多名威马汽车营销系统人士表示,公司高层正在讨论两个方案,一是部分员工停薪留职,二是所有部门预算缩减25%。此外,威马多名研发系统人员表示,虽然没有收到停薪留职的信息,但公司已经通知不用上班考勤。

自2015年成立,这匹跑在新能源赛道上的威马终究还是成了一匹“危马”。销量极速下滑,财务状况吃紧,左手质量问题不断,右手上市之路坎坷,又是掉队又是官司,威马走到今天并非一朝一夕的原因,而是八年来每一个“失误”叠加起来的结果呈现。


(资料图片仅供参考)

纵然到了水深火热之时,但威马还“消失”不了,也不能够“消失”。一方面,通过反向收购的商业操作,或许威马能够挂牌上市,汲取到二级市场的救命资金。另一方面,经过数年的发展,市场上的威马车型已具有一定规模,一旦“消失”,车主们的售后问题又该如何?

因此,威马必须活下去,只有活下去,一切才有希望。只是,在这个国补取消,市场玩家们已经杀红眼的阶段,即便活了下来,下了牌桌的威马也只会沦为边缘角色,就如同当年的力帆,亦或者是曾经的众泰。

无论威马的结局如何,它的现状表明了一个事实。2023年是新能源汽车赛道洗牌的一年,残酷的淘汰赛已经开始,有人会留下,有人要离开。

降薪到停薪,难找新鲜血液

威马此次“全员停薪留职”事件,无论是真是假,相信大多数业内人士都不会感到意外。毕竟,威马早已家徒四壁、身无分文了。

早在2020年3月,便有自称威马汽车员工的网民在社交平台上爆料,威马召开线上电话会议向员工讨论年终奖发放事宜,公司人事部门通知全体员工取消年终奖,13薪也延长至当年6月发放。针对取消年终奖的理由,威马人事部门给出的解释是“去年KPI不达标”。

再到去年10月,也就是“沈晖年薪12亿”风波不久之后,威马汽车又被爆出严重财务问题,将进行一系列积极财务政策。

这一消息很快便得到了证实。2022年11月21日,威马汽车CEO沈晖发布全员内部信,表示为了应对资金压力,公司管理层带头主动降薪一半,同时对公司整体运营费用进行精简,将通过延迟发放薪资、员工发放70%基本工资、取消员工年终奖等一系列财务措施降低运营成本。

冰冻三尺非一日之寒,威马自2019年新势力“老二”高光之后,便逐渐显现出掉队之势。

2020年,威马累计交付22495辆,在造车新势力中位居第四;2021年,威马汽车以44157辆的交付量位列第五。再到2022年,威马汽车仅交付29450辆,同比下降33.3%,与“蔚小理”彻底脱节。

威马汽车销量的不断下滑,离不开频频发生的质量问题。2019年9月、2020年10月,国内多地出现威马汽车自燃事件。还没从舆论漩涡中挣脱出来,2021年威马又因“锁电”成为了3·15晚会的重量级嘉宾。

卖不出去车,哪来的钱发工资?在穷困潦倒时,威马并没忘记充满“新鲜血液”的二级市场。自2020年,沈晖就把目光瞄向了港股,一直到去年6月,威马才递交港股上市申请。就是那份招股书让人们知道了,威马不仅巨能“烧”,还巨能“亏”。

根据2022年9月份威马发布的招股书显示,2019年至2021年,威马年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元,近3年亏损数额持续增加,累计亏损达到174.35亿元。

来源:威马招股书

如果说2022年以前的种种消息还不足以证明威马的“苦日子”,那么上述的内部信和招股书中的亏损,则充分暴露出了威马汽车所面临的经营困境。

或许是为了广大的威马车主们,就在沈晖踌躇莫展之际,国家队送来了温暖。去年年末,威马获得了绵阳市国资企业的投资,威马汽车科技(四川)有限公司的注册资本由此前的1.7亿元增至5.2亿元。

可惜屋漏偏逢连夜雨,还不到半月之久,一封来自上海市高级人民法院的判决书,又狠狠地给了威马当头一棒。

根据上海市高级人民法院判决显示,威马汽车一审败诉需赔偿吉利700万元。此外,威马要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸。从2018年吉利起诉威马至今,四年多来业界对这桩21亿元天价索赔案的关注从未停止。

单就案件结果而言,吉利大概率拿不到这笔赔偿,不用相关图纸对威马也没有损失,双方都不见得是赢家。不过,和庞大的吉利相比,如今的威马实在有些“不值一提”了。

左手倒右手,或将挂牌上市

上市完成新一轮融资,成为彼时威马汽车所剩不多的救命稻草之一。

但据港交所规定,递交IPO资料后超过6月未完成聆讯过程的公司,招股书会显示为失效状态。并且,在后续销量下滑、降薪、裁员、关店、吃官司等一系列利空消息下,威马的上市申请自然是失效了。

而威马如果想继续推进上市进程,除了面临补交材料以及重审之外,必须在今年3月1日前公布去年前三季度的真实财务情况。这对于穷到揭不开锅的威马来说自然是下下策,而上上策则是借壳上市。

去年12月5日,威马汽车参股企业、港股上市公司Apollo出行发布公告,拟收购一家智能电动车公司。目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车,目标客户为中国年轻且精通技术的用户。对于该公告,业界普遍认为Apollo出行的这一潜在收购对象即威马汽车。

果不其然,1月12日,Apollo智慧出行在香港联交所发布公告称,公司已于1月11日和威马汽车完成战略并购,公司将以20.2亿美元收购威马控股子公司全部已发行股本,并将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。

关键词: 威马汽车