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巴菲特的老搭档查理·芒格最近在《每日期刊》年会上盛赞比亚迪,称该公司在中国市场遥遥领先于特斯拉。
这番言论随后在美国引起了争论,而一些美国投资人甚至表示,这两家车企完全没有可比性。
特斯拉的坚定多头、方舟投资管理公司创始人凯茜·伍德(俗称“木头姐”)对此发表了自己的看法,其表示芒格和许多华尔街人士都不明白,将技术创新带来的较低成本传递下去,就像特斯拉的电池和传动系统那样,会导致单位需求的激增。
芒格在谈到为何更青睐比亚迪而非特斯拉时表示,特斯拉去年两次在中国降价,而比亚迪却提高了价格。
在木头姐看来,这完全没有可比性,因为比亚迪的大部分销量来自中国,只有一小部分来自海外销售,而特斯拉主要销量来自海外,其在新能源汽车市场的影响力,绝非其他车企能比的。
木头姐认为,对于To C的厂商来说,品牌溢价力就是最好的护城河,而特斯拉显然在全球范围比比亚迪做的更好。
未来基金(Future Fund)的加里 布莱克(Gary Black)表示,在中国市场缺乏价格低于3万美元的汽车可能会影响特斯拉的销量,不过马斯克应该会很快补上这个短板,如果真是这样的话,接下来对于一些车企而言将会更不好应对了。
特斯拉每辆车的利润也远高于比亚迪。今年早些时候有报道称,在去年4月至12月期间,特斯拉每辆车的利润为9400美元,而丰田为1820美元,比亚迪为1454美元。
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