犹如一场龙卷风,降价风潮席卷了整个中国,高端的BBA、低端的五菱宏光等无数车企都加入进来,众多消费者等到了价格低谷,拿出自己的钱包购车。
只见新人笑,哪闻旧人哭。消费者开心的购买新车,却没有人在意那些刚买车不久,所购车型竟降价数万元的消费者。为了吸引新消费者,车企使出浑身解数,却忽视了老车主的心情与权益。
车企疯狂降价,谁来保障老车主的权益
(资料图)
降价,是车企吸引消费者的常用手段,也是非常有效的方式,但车企却很少会给老车主补偿。车买了几个月,还能拿“早买早享受,晚买享折扣”安慰自己,买了不久就降价,才是“老”车主不能接受的,感觉自己的权益都受到了伤害。
提早一天,亏了万元,这不是在说笑,而是切切实实发生的事,并且在反复重现。当初理想L系列汽车到来,理想ONE清仓降价两万元,就曾遭遇许多消费者投诉。不过理想汽车销量不算高,所以市场反响也不大,真正闹出大声音的是特斯拉。
可能是因为销量不达预期,去年第四季度开始,特斯拉汽车连续降价,今年初更是又降了数万元。与以往相同,特斯拉没有任何补偿措施,于是一群刚买车不久的消费者坐不住了,联合起来向特斯拉维权。不少消费者哭诉,自己买车几天时间,就亏了三万元。
图源:特斯拉
盲目降价,无异于饮鸩止渴,短期内销量暴涨,争取到了一部分消费者,但长期来看会对品牌价值有影响。好比我打算买一台新手机,但4月那个品牌会有粉丝节,6月又是618,到了7月手机又可能更新换代,哪怕我打算买旧款,也不用着急,因为新款发布旧款大概率会降价,而再往后,还有双11、双12、春节优惠促销等等。
有可能你今天买了,产品明天就降价了,消费者对于品牌会越来越不信任。作为国内造车新势力的头部车企,蔚来CEO李斌就曾说过,蔚来汽车不会降价,降价是对老车主的不负责。在这场降价潮流中,蔚来也确实坚持自我,没有产品降价,仅仅是低价处理了少量展车和库存车。
现在降价太多,难免伤害到消费者对品牌的认同度,等同于消费品牌的未来和发展潜力。可面对其他车企的降价攻势,车企要么坚持自我,要么加入降价大军,坚持自我的结果通常是一段时间销量下跌或增幅减少,要么加入降价大军。
其实车企降价,也有机会保住品牌声望,那就是为老车主提供一定的补偿方案,或者退差价。只是利益当前,车企恐怕不甘心退差价,尤其是在新能源汽车刚迈入高速发展期的今天,造车新势力基本都在亏损,此时再退差价给消费者,自身的经济压力太大了。
不仅仅是车企,就连消费者们,对于汽车降价是否该退差价都争论不休。
汽车,该不该有价保
支持汽车价保的人认为,新车刚买没多久就降价,车企应当保障消费者的利益,给予消费者补偿或退差价。尤其是汽车这种价格高昂的产品,降价幅度通常也比较大,理应为消费者提供价保服务。
反对价保的人则认为,汽车价格本来就不稳定,涨价时没有要求消费者补差价,降价时自然也不需要向消费者退差价。当然,估计反对价保服务的消费者,自己买的车没有遇到买后降价情况。
那么,汽车究竟该不该有价保服务呢?
新能源汽车时代,为了降低销售成本,许多造车新势力采用直销模式。传统的经销商模式下,我们想要买车,进入车企官方页面选好车后,会弹出附近经销商的联系方式,由我们与经销商沟通,价格不够公开透明,也不适合小雷这种社恐不敢讲价的人。
直销模式就像网购,无需那些复杂的流程,直接在官网下单即可。既然销售模式像电商,那么服务自然也应该向电商靠拢,无论是淘宝还是京东,都会为消费者提供7~30天的价保服务。尤其是在618、双11等集体降价的购物狂欢节期间,都会将价保明确标出,避免消费者为了等待降价活动,而推迟购物时间,不但要早买早体验,还要确保消费者晚买也能享折扣。
图源:特斯拉
至于涨价补差价,其实电商平台也会有,但较为常见的是显卡这种价格波动幅度大的产品,而且卖家会在商品页面明确标注“多退少补”。只要车企能够标注这些信息,消费者自然会有心理准备,不会因产品价格的变化而厌恶车企。
汽车与房子类似,相较于其他商品,资产属性比较浓厚。一些楼盘降价,业主们集体举横幅维权,汽车也是如此,因为这些固定资产的价格较为昂贵,时间成本若能挽回“损失”,就是值得的。
在其他车企不愿意为消费者提供价保服务时,若有一个车企愿意打破常规,那么这个车企将万众瞩目。国内造车新势力很多,经过一年年大浪淘沙,许多车企倒在了过去,坚持到今天的造车新势力,也开始慢慢显现出差距,其中销量表现最好的无疑是理想汽车,同时理想也是最接近营收平衡的一家。
之前理想汽车CEO李想曾表示,降价不一定能提升销量,但会打击到其他企业,理想汽车不会降价。考虑到在此之前理想ONE就曾降价为新车让路,这波降价潮又来势汹汹,理想汽车哪怕降价也在意料之中。
图源:理想汽车
既然一定要降价,那不妨提前做好保障。近期网上流传出一则消息,理想汽车推出了90天价保服务,消费者购车后90天内汽车降价,理想将退差价。澎湃新闻与理想汽车门店员工沟通后得到消息,理想L7、L8、L9等车型,都可以享受价保服务。
只有30万元以上的高端增程式电动汽车,理想就成为了国内造车新势力扛把子,看来现在理想已经找到了未来汽车行业最关键的一点——服务。
汽车消费者,需要更好的服务
在互联网不发达的年代,车企基本都是经销商模式,信息不够公开,所以汽车的价格、售后服务也要看经销商的良心。
新能源汽车时代到来后,在产品的质量方面,传统车企难以与造车新势力拉开差距,曾经海外老牌车企的引以为豪的三大件(发动机、变速箱、底盘),也只有底盘仍值得吹嘘。再加上互联网的发展,让信息传递更有效,还有各种投诉渠道,甚至投诉多了可能会上315晚会,售后服务无疑将成为未来车企竞争的重点。
作为一名新能源车主,小雷也曾体验过车企的质保服务,当时小雷的车轮胎被扎破,可是轮胎破损的位置在内侧,明显不是驾驶时被尖锐物划破,要么是产品质量有问题,要么是被人恶意扎破。小雷的人际关系非常简单,汽车停放也很规矩,认为大概率是质量的问题,于是找到了售后服务人员。
车企售后服务人员检测后表示,并不能证明是质量问题,但本着消费者就是上帝的原则,愿意为我的车免费更换原装轮胎。之前某些品牌的汽车出现严重且明显的质量问题,比如油箱漏油,4S店都不愿意承担责任,对比之后明显能看出,车企已经在服务方面竞争。蔚来、理想等造车新势力,更是将服务当做重中之重。
对于消费者而言,价格和价保无疑是最敏感的东西。直销模式汽车的价格公开透明,价保更方便,没有那么多中间商赚差价,更符合未来的经济模式。
出于降低成本考虑也好,为了提升消费者购车体验也好,汽车的销售模式未来很可能继续向电商靠拢。更加公开透明的购车流程,也将伴随着更加贴心的服务和更为完善的售后保障,理想推出90天价保是一个开始,也许在不久的将来,汽车价保会像淘宝、京东价保一样普遍。
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