财联社6月27日讯(编辑 赵昊)当地时间周二(6月27日),电动汽车初创公司洛兹敦汽车(Lordstown Motors)在官网宣布,已向美国特拉华州破产法院申请启动破产重组程序。
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声明称,洛兹敦将根据美国《破产法》第11章进行破产重组,并启动针对车辆、知识产权等的销售程序,以最大限度地提高公司资产的价值。与第7章的破产清算不同,第11章是企业最后的挣扎和重生的机会。
洛兹敦在声明中指出,公司还将在法院起诉鸿海集团及其部分子公司“欺诈以及蓄意不履行合同”。洛兹敦称,鸿海不愿按承诺购买额外的股票,并在汽车开发计划合作方面误导了洛兹敦,给公司及其未来前景造成了重大的伤害。
公司首席执行官Edward Hightower写道,“我们曾与鸿海建立了战略合作伙伴关系,但鸿海方面一再故意不执行商定的战略,导致现在第11章成为我们实现价值最大化的唯一可行选择。”
截至发稿,洛兹敦盘前跌近53%,报每股1.3美元。
洛兹敦与鸿海的恩怨
作为2020年电动汽车借壳上市潮中的一员,2018年成立的洛兹敦与其他一众初创公司都被投资者寄予厚望。但受困于芯片短缺等一系列的问题,公司直到去年9月才开始生产出第一辆电动皮卡“Endurance”。
期间,洛兹敦几乎消耗完了通过SPAC上市获得的所有资金。为了延续经营,公司将其位于俄亥俄州的、原先属于通用汽车的唯一工厂出售给了鸿海,得到了关键的“救命钱”。作为交易的一部分,鸿海同意和洛兹敦合作开发一系列新车,这些新车也计划在这家工厂生产。
2022年11月,鸿海同意斥资1.7亿美元分阶段加购洛兹敦的股份,为其注入新资金。但今年4月,由于洛兹敦股价长期低于1美元,收到了纳斯达克交易所的退市通知,鸿海也表示,如果解决不了违约问题,将退出交易。
5月23日,洛兹敦宣布以1比15的比例进行反向拆股,将股价“推高”到6美元左右。洛兹敦认为双方的交易仍然有效,并警告,“如果没有鸿海的资金,公司可能需要缩减或停止运营,最终只能申请破产保护。”
后SPAC时代的一地鸡毛
据媒体爆料,洛兹敦曾要求鸿海暂停Endurance生产,因为这辆电动皮卡的成本远远超过了其目标售价。另外,洛兹敦还需要鸿海引入新的合作伙伴来分摊成本,但这个“新伙伴”一直没有出现。
可以看出,鸿海在后期已经努力“摆脱与洛兹敦合作关系”,让人们看到了过去几年电动车投资繁荣和热潮突然转冷后的残酷。
有媒体指出,洛兹敦的破产案件还会引发对鸿海的进一步审查,包括另一家与鸿海有合作的电动汽车初创公司菲斯克(Fisker)。
此前众多媒体曾吹捧特斯拉公司“弯道超车”击败传统车企,如今那些在热钱和投资泡沫下的初创电动车公司用跳票、破产案例告诉投资者,要组建装配线、调整供应链、降低车辆车本等并非易事。
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