深陷舆论漩涡,理想汽车该如何争渡?

时间:2023-07-09 15:25:39       来源:凤凰网

或许是因为网络不发达,或许是因为长期从事理工行业导致管理层不善言谈,过去传统车企总给我们一种非常高冷的感觉,很少在社交平台与网友互动。

进入新能源汽车时代后,无数造车新势力入场,其中许多新势力的创始人团队出身于互联网行业,例如理想CEO李想原是汽车之家创始人、蔚来汽车CEO李斌原是易车网创始人、小鹏汽车CEO何小鹏原是UC创始人。


(资料图片)

可能是受到互联网公司风气的影响,造车新势力普遍更加接地气,喜欢与消费者打成一片。然而言多必失,前有李斌后有李想,都因各种原因深陷舆论漩涡。面对网上的非议,不予回应大多数时候是最简单有效的方法,回应后反而更可能激起网友的反感与挑刺。

最近理想又出现了舆论危机,原本知道的人还不算多,直到理想官方回应。

深陷舆论漩涡,闭嘴或为最优解

说句不客气的话,造车新势力虽多,但真讨论舆论与公关问题,恐怕没哪个能与理想汽车相比。相较于吉利、比亚迪、长安等传统车企的“大老板”,李想难免有些年轻气盛,经常在网上发表一些暴论。

(图源:微博)

互联网上从来不缺喜欢抬杠的人,顺着他们的心意来,一切都好说,但若违背了他们的想法,那么他们就会让你知道什么叫“一流挑刺水平”。

最近理想汽车闹得最大的问题,无疑是网上传出的《理想L9,看不见的地方,10个不能说的秘密》,其中罗列了理想L9存在的一些问题,质疑理想汽车弄虚作假,欺骗消费者。不得不说,看完这篇不知来源的内容,小通(dianchetong223)都感慨此人确实了解汽车,估计也费了不少心思。

(图源:网络)

说句实话,该内容曝出后,小通压根没有收到任何消息,结果日前理想汽车官方回应,在官微发表长篇大论,将10条质疑一一驳斥。

(图源:理想)

经过理想这一发散,10条质疑立刻爆火,在贴吧、知乎、微博等各平台都能看到网友讨论。没过多久,理想汽车法务部官微又否认了一则传言,关于理想汽车App无法找到蔚来充电桩。一时间,理想汽车流量爆棚。

假设当时理想汽车选择冷处理,可能10条质疑和其他乱七八糟的事情,都不会闹得太大,传播范围也不会太广。但经过理想汽车官方回应,事情立刻就闹大了。

或许有些人觉得,车企不应向流言蜚语让步,应当回应与反击,但圣人也会有过错,真的挑起刺来,谁又是完全干净的呢?

理想回应网友质疑的后果就是,消息迅速扩散,更多网友加入寻找理想汽车问题与官方回答漏洞的行列。虽然其中许多问题是谣言,例如所谓的杜比没有7.3.4,只有7.1.4,实际上杜比只是给个认证,扬声器该如何组合,全看车企自己。

(图源:理想)

不可否认的是,网友频频挑刺理想,或许有理想树大招风的原因,但理想汽车难说不存在问题。理想正站在风口浪尖,“稳”可能才是最重要的。

销量再高,也要当心树大招风

造车新势力多如牛毛,理想却是其中舆论问题最严重的一家,当初并列三大巨头的蔚小理中,似乎只有小鹏舆论事件少一些,只有找有代言人那次问题较为严重。

理想汽车之所以出现那么多质疑,是因为在新势力中它太特殊了。要知道,现在绝大多数造车新势力都处于亏损阶段,今年第一季度蔚来亏损48亿元,小鹏亏损23.4亿元,理想却扭亏为盈,成为了国内造车新势力中,第一家实现盈利的车企。

(图源:理想)

今年6月,理想汽车销量高达32575辆,按照这个趋势,今年理想汽车的营收基本可以确定能够超越千亿元,甚至有可能追上奇瑞、长城、吉利这些老牌车企。

在取得优异成绩的同时,理想汽车也吸引到了大众的关注,因而自然不缺挑刺的人。那么问题来了,理想汽车真的存在问题吗?

理想汽车回应10条质疑的官微评论区,就有不少网友认为理想汽车玩田忌赛马,用着1.5T的增程器却要跟3.0T大排量燃油车比能耗,还要跟纯电动车比补能效率,底盘悬挂虽然被命名为“魔毯”,但实际上就是单腔,现在双腔底盘几乎成了造车新势力豪车标配。

(图源:理想)

其他测试数据也多被质疑,其中得房率这一项,还惹怒了蔚来粉丝,这些人认为理想的得房率计算有问题,不应该直接用车内空间除以车长。另外,一些较为尖锐的质疑,理想并未回应,例如定钳刹车与浮钳刹车。

(图源:理想)

一位知乎网友直言,说白了就是理想汽车的用料比同价位的合资车、进口车强很多,但与其他国产车新能源汽车相比,就不太出色了。

(图源:知乎)

看似理想汽车存在不少问题,但其他车企有没有想过,为何理想销量还能不断增长,成为首家扭亏为盈的造车新势力呢?

对于消费者而言,汽车的许多配置我们不去详细了解的话,不但看不到,甚至可能体验不出差距。就拿汽车三大件之一的底盘来说,网友们总是分析汽车的底盘对于驾驶体验多么重要,但比亚迪底盘较差的汉却热销,倾尽心力打造的底盘非常好的海豹,反而不如汉销量。

消费者并不在意汽车的具体配置如何,只要自己开着舒服就够了,理想汽车的大彩电、冰箱,以及奶爸车的全套配置,才是真正吸引消费者的地方。正如理想所言,目标竞争对手是BBA,而理想汽车同价位配置也确实高于合资车、进口车,销量日益上涨,已经影响到了BBA的销量。

没有完美的产品,诋毁别人并非取胜之道

也许是新能源汽车竞争过于激烈,以至于车企们有些急躁,前有长城实名举报比亚迪,后有理想L9的10条质疑。纠结于细节,没有任何产品称得上完美,总能挑出问题所在。尤其是对于汽车这样的产品,对于成本极为敏感,配置难免有所取舍。

网友们发现了产品存在的问题,在各大平台讨论倒也无妨,只要不凭空捏造即可,但是没必要过于诋毁。

比亚迪、吉利等车企一路走来,遇到的恶意比理想汽车更多,到贴吧、知乎一看,哪个国产车企不是骂声无数?

(图源:pixabay)

海外车企中,也就大众口碑好一些,法系车、韩系车、美系车在国内情况不佳,讨论度也不高。特斯拉因各种事故常被报道,日系车被调侃为“高价低配吸能盒”,日系新能源汽车的口碑就更不用说了,丰田被骂的惨不忍睹。

近几年车企纷纷官宣成立法务部,长城汽车甚至推出了“1000万元悬赏计划”,打击网络水军造谣声势。其中可能存在水军,但大多数只是“自来水”,跟风黑车企而已,他们不收钱、不盈利、无组织,车企对他们可以说毫无办法。

木秀于林,风必摧之。在质疑声中前进,是理想成长的必经之路,今天理想已经成长为足以与BBA抗衡的车企,未来成就能够达到多高,谁也无法确定。

但小通还是要给理想一个建议,没必要总是回应网上言论,冷处理大多时候比辟谣更合适,因为辟谣的消息未必有人相信,不如让热度降下去,网友们慢慢就会忘掉这些事。

封面图源:理想

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