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快科技8月25日消息,很多人抗拒购买电动车,一方面是因为有里程焦虑、充电焦虑,另一方面则是因为担心电池扛不住,后期使用续航严重不足,而更换电池又贵的要命,那么开了20多万公里,且一直用快充的电车,它的电池包健康度表现如何呢?
近期,零跑汽车开展了一次征集活动,其中出现了一台两年开了23万公里的C11,据悉,该车友用C11拉家具跟农副产品,每天平均跑400km,一年零七个月的时间就开出了229992km的里程。
在这近23万km的行驶里程中,他总共充电了1203次,其中包含910次快充(一般上认为快充对电池的伤害大于慢充),无论是行驶条件还是充电条件已经是非常暴力的用车情况,比较有参考意义。
第三方数据检测显示,该车电池健康度(Soh):90.3%;电池气密性:5pa(国标<50pa);电池容量:216Ah(全新227Ah,容量保持率95%);电池能量:84.56kWh(全新89.9 kWh,能量保持率94%)。
从数据上看,这台C11的电量的衰减值非常低只有6%,虽然经历了近23万km的高强度用车,电池依然处在壮年的状态,完全能够继续胜任长期出行需求。
当然,有这样优秀的成绩,也与零跑本身密切相关,它在造车新势力里相对低调,不过一开始都定下了技术为导向的路线,成立之初就构建了包括电池在内的三电研发生产体系,在电池领域还最早实现了CTC底盘电池一体化技术。
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