2023年1月2日晚间，比亚迪在港交所公告称，2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，同比增长150%；2022年全年新能源汽车销量186.35万辆，同比增长208.64%。
2022年全年新能源汽车销量，比亚迪除了远超国内造车新势力，还将全球市值第一车企特斯拉甩在身后。有第三方机构预测，特斯拉2022年全球销量或在140万辆左右。
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不过，在特斯拉等车企降价背景下，比亚迪自2023年1月1日起部分车型涨价。这不免让外界关注，比亚迪能否在2023年继续坐稳全球销冠宝座。
月度销量再创新高
2022年12月，比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，同比增长150%。
这是自2022年9月以来，比亚迪第四次月度销量超20万辆，并且销量持续创出新高。
对此，券商普遍看重比亚迪销量增长带来规模效应。其中，安信证券发布研报称，随着总量以及收入扩张，单车折旧摊销、费用率有望持续下行，进而实现较高的盈利弹性。
安信证券预计，比亚迪2022年至2024年收入增速，分别为94.85%、41.17%、35.00%；归母净利润分别为182.6亿元、281.2亿元、343.1亿元。
东吴证券预计，比亚迪2022年全年单辆新能源汽车利润约7000元，规模化形成的降本空间较大，成为抵御今后补贴退坡等不利因素的重要方法。
最新一次涨价逆势而行
2022年12月31日，比亚迪汽车官方微博发布通知，比亚迪汽车决定自2023年1月1日起，正式对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价，上调幅度为2000元至6000元。
2022年11月23日，比亚迪已经进行预告，上调相关车型官方指导价，一是新能源汽车购置补贴政策即将于2022年12月31日终止，国家对此后上牌车辆将不再给予补贴；二是自2022年下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。
回顾来看，比亚迪2022年共有3次涨价，前两次分别是1月和3月，上调幅度分别为1000元至7000元、3000元至6000元。
比亚迪介绍，原材料价格大幅上涨，以及新能源购车补贴退坡等影响，导致比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整。
对比其他车企，比亚迪最新一次涨价可谓是逆势而行。在比亚迪决定涨价前夕，特斯拉等多家车企刚宣布降价。
2022年10月24日，特斯拉第一次宣布降价，国产Model 3和Model Y降价幅度为1.4万至3.7万元。随后，特斯拉称2022年11月8日至30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；2022年12月1日至31日，尾款可减4000元。
此后，多家车企或跟进降价，或通过调整促销策略变相降价。2022年11月，梅赛德斯奔驰正式对旗下部分EQ新能源车型的市场售价下调，降价幅度为5万元至20万元。
“仰望”将有新进展
比亚迪向高端汽车市场进发，将是2023年的重要一步。
记者从比亚迪获悉，2023年1月5日，比亚迪将举办仰望品牌暨技术发布会。
比亚迪董事长王传福此前透露，比亚迪高端汽车品牌“仰望”的首款车型，将于2023年第一季度正式发布。
其中，比亚迪将在现有“四位一体”的安全体系基础上，带来另一项颠覆性的“黑科技”，将首先搭载在高端汽车品牌“仰望”的车型上。
比亚迪将重要技术首先应用于某个品牌车型，体现了其重视程度。此前，比亚迪刀片电池发布，比亚迪首先应用于汽车品牌“汉”。彼时，王传福介绍刀片电池的作用，也重点提及了其安全性。
王传福表示：“我们将以比亚迪最前沿的技术、最创新的设计理念构建仰望品牌，深度融合供应链体系，将车辆的安全和性能表现都提升到新的维度。”
（文章来源：上海证券报）
