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2月15日，智车派了解到，福特宣布了将实施的一系列变更和设计目标，以提高盈利能力并改善其电动汽车产品。
福特的第四季度收益报告突出了公司的两个主要问题：盈利能力和质量控制。尽管市场对该公司的许多车型需求强劲，尤其是电动汽车，但该公司在这两个关键领域出现了下滑。为了克服这些缺点，福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 和他的高管团队宣布了一系列变革，他们希望这些变革能够重振品牌。
据路透社报道，绝大多数变革都是为了让福特的下一代电动汽车能够实现8%的利润率。与竞争对手相比，福特认为自己的成本降低了大约80亿美元。
为了降低成本，福特将采取的一些最重要的改变包括改善生产调度管理，福特表示，仅这一项就可以减少25亿美元的开支。此外，由于大宗商品市场终于开始降温，福特汽车的生产成本已经开始下降。
在电动汽车方面，福特的目标是生产每千瓦时70美元以下的新型LFP电池，与福特目前依赖的NMC电池相比，这是一个巨大的飞跃。福特还将努力在保持续航里程的同时减小电池尺寸，这要归功于他们希望从公司新的F1团队那里获得的空气动力学技术。用吉姆法利的话来说，“你认为我们为什么要做F1？因为他们拥有世界上最好的航空技术人员。”
福特还将采用一项帮助特斯拉降低成本的技术：大型底部铸件。虽然该公司并未具体说明哪些车辆将采用这些新铸件，但它们很可能会在其许多车型的下一代中实施，而福特表示即将推出的SUV和卡车已经完成设计。
福特高管表示，其经销模式仍将发生变化：将减少库存并增加对在线订购的依赖，以降低成本，进一步提高盈利能力。通过这些经销商变革，福特还将能够对制造、供应链和分销业务实施更多变革。
福特精简产品和改进制造的计划，听起来与大众最初由现已离职的赫伯特迪斯实施的电动化战略非常相似。然而，与迪斯不同的是，法利得到了他的高管和董事会成员的独特支持。
福特正处于其历史的关键时刻，但与“三巨头”中的其他两个品牌不同，它一次又一次地证明了自己能够坚持下去并取得成功。希望电气化也是如此，也许这将导致整个行业更快实现电动化。
关键词： 电动汽车
