【独家焦点】12万的雪铁龙C6 提车要先交29万 捡漏不成反被薅

时间:2023-03-16 15:57:19       来源:凤凰网

“22万的雪铁龙C6老气横秋,12万的雪铁龙C6成熟稳重。”

如果你有关注最近的汽车新闻,应该能悟出其中的哲理。

不得不说,东风汽车集团在湖北省的这波“百亿补贴”,让Leo再次见识到了男人的善变。


(资料图)

上周开始,东风汽车集团在湖北省开启了巨额补贴。

以爆火的雪铁龙 C6为例 ,共创版官方指导价 21.68 万,这次活动政府补贴 4.5 万。

再加上厂家补贴 4.5万 ,总计优惠 9 万,算下来裸车价只要 12.68 万,相当于打了个6折。

消息一出,无数法系车新旧粉丝掺杂着车商、黄牛,源源不断地涌入湖北的4S店准备捡漏。

然而,这里面的水比鹅城还深,想要薅羊毛很可能被反薅一把。

首先,由于买车的人实在太多,为了劝退一部分外省顾客,有网友反映湖北的一些雪铁龙门店抬高了购车门槛,要求有湖北省户口,或在湖北交够半年社保。

当然,这也不是没有操作余地,有网友透露如果有购车需求的话,可以选择找代购。

需要将车辆落户到湖北当地人或已缴纳半年社保的人名下,购车三个月后再进行迁出,操作起来相当麻烦。

关键是存在较大的被退单风险,一旦拿不到补贴,就不得不接受22 万原价买 C6 的事实,还要赔进去三千代购费。

要知道,这个所谓降价9万的雪铁龙C6共创版,从来就没有以22万原价卖过,去年刚上市那会全国统一售价是16.47万。

根据网上的资料,去年大部分车主实际成交价在16.3万左右,和目前12.68万差不了多少。

其次,就是没车了,不少人去到雪铁龙店里,发现C6共创版早就没有现车,连展车都被抢光了。

按照店员说法,现在整个湖北省都没有C6现车了,订车需要排队,先到先得,不确保一定能满足资源。

抱着“来都来了”的经典心态,很多人会选择购买指导价贵1万的舒适版,反正都优惠9万了,不差这1万块钱,就算要排队提车也值了。

理论上舒适版比共创版贵,配置应该会更高。

然而事实却是,舒适版基本都是2021年3月生产的库存,比共创板少了 LED 大灯、前后排头部气囊以及副驾驶电动调节,看似赚大实则血亏。

如果你抢到了现车,又能接受减配,也不可能以12万的价格拿下,口袋里要有29万才能提车。

因为这9万的补贴,并不直接从车价上扣除,而是购车交易完成后一个月内返还。

现场买车需按照 21.68 万的指导价付款,并且为了预防黄牛倒卖,购车人需额外支付 4.5 万押金,并保证三个月内不把车迁到外地。

湖北省内购车者可以分期,省外的只能全款,这意味着算上购置税、保险、上牌费、顾问费等乱七八糟的费用,消费者要先行垫付近 29 万。

进店要排队、购车要全款、还要垫付比车价还高的补贴和押金,前前后后29万才能买回来一台2年前的库存车。

如果说是奔驰C级、特斯拉Model 3 的话就忍了。

关键这是一台智能化程度基本等于零、后排头部空局促、品牌随时提桶跑路的法系旧燃油车。

Leo 个人觉得,这种行为怎么看都不像是薅羊毛,而是替东风汽车清理库存的接盘侠,花钱找罪受了属于是。

实际上,今年春节之后开始,特斯拉率先降价收割了一大波新订单,多家新能源车企随后闻声加入降价行列。

这波猝不及防的价格战,让原本压力就大的传统燃油车企雪上加霜。

这次处于风暴中心的东风雪铁龙,从2016年开始销量便每况愈下,去年全系车型月均销量仅有百余辆,还不到特斯拉的零头,在合资品牌中垫底。

随之而来的是库存车积压越来越多,大幅降价降价清库存也是为了活下去的无奈之举。

作为消费者的我们,不能被优惠冲昏了头脑,还是那句话:消费者可能小赚,但商家永远不亏。

有雪铁龙C6这预算,老实买台比亚迪秦Plus它不香吗?或者加亿点预算上长安深蓝SL03也比这强吧。

当然,如果你是法系车粉丝,当我没说~

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