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近日，中保研汽车技术研究院发布第14期汽车零整比体系指标研究成果（数据采集日期为2022年6月30日），披露了具有市场代表性的100款样本车型汽车零整比系数、汽车零整比100指数以及20款新能源样本车型动力电池包单件零整比的测算结果。
中保研调查了20款具有代表性的主流新能源车型，以反映国内新能源车动力电池包售后配件的整体价格波动情况。
调查发现，本期20款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为49.19%（汽车零整比指的是汽车零配件占整车销售价格的比率），意味着消费者若更换车辆电池包，需要花费整车市场售价近一半的费用。
10万以下车型中，奇瑞小蚂蚁电池包单价占整个车价的66%；10-20万的车型中，中保研研究了10款车，其中北汽新能源EU系列的电池包价格占整车售价的98%；
20-30万的车型中，比亚迪宋的零整比最高，超过45%；30万元以上的车型中，特斯拉MODEL 3零整比最高，达到43%。
以电池类型来分的话，三元锂动力电池包单件零整比最高的车型为北汽新能源EU（98.72%），磷酸铁锂动力电池包单件零整比最高的车型为长城欧拉好猫（66.99%）；
三元锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为北汽新能源EU（2883.34）；磷酸铁锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为东风风神E70（1880.52）。
以上数据也显示，在当前国内新能源汽车市场，动力电池包价格高昂，也是电动车价格居高不小的主要原因
